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立法院經濟委員會今（26）日二度審查「前瞻基礎建設特別條例草案」，對於政府企圖利用編列特別預算來擴大內需，親民黨黨團總召李鴻鈞在記者會中批評，這是射箭再畫靶，沒有完整規畫。
李鴻鈞說，台北、高雄捷運本業都虧損，都是靠業外收入維持營收；而且捷運興建到現在，靠的是國外的業者，我們完全沒有能力做自己的軌道運輸，也並戰利品沒有扶植出國內產業；而地方政府沒有完整規畫，目前都是負債狀態，也沒有能力再養捷運，現在再做軌道，只會讓城鄉差距愈來愈大。
親民黨立委陳怡潔表示，台中市長林佳龍還搬出故總統蔣經國的十大建設來幫輕軌計畫護航，其實相對是諷刺的，十大建設是「今天不做明天會後悔」，而前瞻計畫過了明天就變成「錢坑計畫」；如果都不修正，呼嚨過關，台灣民眾看起來今天的前瞻變壓寶、基礎變綁椿；這樣的豪賭到底是公眾受益，還是少數人的利益，是要解釋清楚的。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。
根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。時下最夯
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾秒殺有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。
過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
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