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長榮航空30日因有500多名機組員依法申請「天災假」，導致多個航班被迫取消，讓社會又再度關注飛安與空服員權益問題。而長榮航空企暢銷熱賣業工會理事長更在臉書粉絲專頁「長榮航空企業工會」上PO出一封寫給同仁的信。

信裡頭提到颱風天準時出勤，並不代表就是認同「颱風天可以硬飛」，30日大部分組員使用了合法的天災假權益，一整天卻是沒風沒雨，長榮竟把「班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德。」，使眾多旅客搭機權益受損。

以下為信件全文：

長榮航空企業工會理事長給同仁的一封信「空地團結，督促公司把關飛安，並減低第一線員工衝擊」

颱風天我準時出勤上班，不代表我認同颱風天飛機可以硬飛。公司口口聲聲說為了旅客的權益，不會輕易取消班機，其實真正說不出口的是，不願意承受取消班機導致損失的帳面獲利。昨晚的大風大雨部分組員行使了合法的天災假權益，結果隔天因為天候回復正常，無風無雨，公司把班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德，使眾多旅客搭機權益受損。

想當然爾，無辜的第一線地勤限時優惠人員，因為眾多航班取消，成了出氣筒，被機場的旅客包圍謾罵，身為企業工會的理事長，對此感到相當不捨，也想藉此一機會，向地勤人員喊話，我並不怪任何責罵請假組員的地勤，將心比心，正因為我們不瞭解彼此的工作內容，很難想像當你們面對乘客給予的壓力，被乘客指著鼻子罵髒話時，那種委屈又難受的心情。

每一次的颱風天，長榮航空總是僥倖的讓飛機放飛，要機組人員使命必達，結果多數班機險象環生的不斷在空中盤旋，甚至某些班機因而無法成功落地迫降於桃園以外的機場，可想而知，坐在飛機上數百名乘客與機組人員的心情，是多麼地忐忑不安，很多人在驚險落地後，偷偷流下眼淚默默告訴自己，下一次，不能再拿生命安全開玩笑了。終於，在去年的九月，工會爭取到了天災假的使用權益，讓組員可以合法的請假，不用再害怕颱風天要奪命演出，或是拿生命去換取大家口中的職業道德。

我選擇了空服員作為我的職業，我一定有相當程度的飛行熱情，但這不代表我必須拿命去跟惡劣天氣搏鬥。機場地勤也是如此，天氣惡劣該有不賣命上班的選擇，更應有免除獨自面對承受旅客責罵的權力。那是公司應該要扛起的責任，應該體貼員工的責任。如果公司可以主動評估天候，及早果斷停飛、減班並通知旅客，我相信一定可以兼顧飛安，也同時減低機場地勤員工遭受的衝擊。

這一切現在無法做到，但我想請你/妳們相信工會，讓我們一起讓公司邁向更完善的福利制度，為更好的勞動條件努力。讓每一趟航班順利運行，居家商品是所有部門堅守崗位的合作，不論機組人員，調派單位，機場地勤，機務，空廚，還有清勤，物配等等，缺一不可，不要讓這一次的颱風與公司的錯誤決策，摧毀了我們團結在一起的力量。加入長榮航空企業工會，和我們站在一起，我們需要你們！

理事長廖以勤 敬上批踢踢

下面附上一則新聞讓大家了解時事

根據路透社報導，石油輸出國家組織（ OPEC ）中的首要產油國沙烏地阿拉伯下月將限制出口量，加上銅價來到兩年來最高，導致國際油價今（ 26 ）日上揚，對國內油價有何影響？中油表示，由於國內油價是按照油價公式計算，當國際油價上漲，就會反應在國內價格上，至於未來油價是否持特賣續走高，則要看國際油價是否突破當前價格壓力。

法新社報導，紐約商品交易所西德州中級原油 9 月交割價上揚 1.55 美元，站上每桶 47.89 美元；倫敦北海布倫特原油 9 月交割價漲升 1.60 美元，站上每桶 50.20 美元。中油表示， 50 美元是個很大壓力，不容易突破，但突破後就有較大上漲空間。

中油解釋， OPEC 中的國家大多仰賴石油做為經濟來源，即使組織不具懲罰性，只是協議性，為了支撐油價，會員國仍願意配合減產政策，但另一方面美國產量也多，而美國主要以利益為考量，當油價高時就增產，因此油價又下跌，造成油價難以突破 50 美元關卡。拍賣

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